APSEZ: अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड (APSEZ), भारत की सबसे बड़ी बंदरगाह और लॉजिस्टिक्स कंपनी, वित्त वर्ष 2024 में (अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाहों सहित) 420 एमएमटी कार्गो को संभाला, जिसमें घरेलू बंदरगाहों का योगदान 408 से अधिक था।
भारत के सभी पोर्ट्स पर भारी अडानी पोर्ट्स
अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड (APSEZ), भारत की सबसे बड़ी बंदरगाह और लॉजिस्टिक्स कंपनी, वित्त वर्ष 2024 में (अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाहों सहित) 420 एमएमटी कार्गो को संभाला, जिसमें घरेलू बंदरगाहों का योगदान 408 से अधिक था। एमएमटी माल अंतरराष्ट्रीय बंदरगाहों सहित मार्च 2024 में 38 एमएमटी से अधिक का मासिक कार्गो वॉल्यूम भी इसने संभाला है। हमारे दस बंदरगाहों और टर्मिनलों ने कभी नहीं देखा गया कार्गो वॉल्यूम: मुंद्रा 180 एमएमटी, ट्यूना 10 एमएमटी, हजीरा 26 एमएमटी, मोरमुगाओ 5 एमएमटी, कराईकल 12 एमएमटी, एन्नोर 13 एमएमटी, कट्टुपल्ली 12 एमएमटी, कृष्णापट्टनम 59 एमएमटी, गंगावरम 37 एमएमटी और धामरा 43 एमएमटी हैं।
एक तिहाई बढ़ा व्यापार
2024 तक, APSEZ बंदरगाहों से कुल भारतीय कार्गो वॉल्यूम का 25% से अधिक चला गया। APSEZ का यह महत्वपूर्ण योगदान भारत के विकास में इसकी सक्रिय भूमिका को उजागर करता है। यह भी दिखाता है कि वित्तीय वर्ष की शुरुआत में भारत के सबसे बड़े बंदरगाह ऑपरेटर ने 370 एमएमटी से 390 एमएमटी के कार्गो वॉल्यूम मार्गदर्शन को आसानी से पार किया।
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निदेशक ने क्या कहा?
APSEZ के प्रबंध निदेशक करण अदानी ने कहा, “कंपनी को पहले 100 एमएमटी वार्षिक कार्गो थ्रूपुट हासिल करने में 14 साल लग गए, जबकि दूसरे और तीसरे 100 एमएमटी थ्रूपुट को 5 साल और 3 साल लग गए।” नवीनतम 100 एमएमटी का आंकड़ा दो साल से भी कम समय में प्राप्त हुआ है। यह हमारी परिचालन दक्षता बढ़ाने और उद्योग में शीर्ष बंदरगाह ऑपरेटर के रूप में हमारी स्थिति बनाए रखने की दिशा में हमारी निरंतर प्रतिबद्धता और प्रयासों का प्रमाण है।
ग्राहकों को दी प्राथमिकता
APSEZ ने अपने फैसलों में ग्राहकों को प्राथमिकता देते हुए एक अत्यधिक वृद्धि दर्ज की है। उनकी रणनीतिक साझेदारी दृष्टि ने हितधारकों के साथ दीर्घकालिक संबंध बनाए हैं। APSEZ ने ग्राहकों को जीतने और अपनी बाजार हिस्सेदारी में सुधार करने में सफलतापूर्वक कामयाब रहा है। इन उपलब्धियों को विशेष बनाने वाली बात यह है कि वे कई चुनौतियों के बावजूद हासिल की गई हैं, जैसे कि रूस-यूक्रेन संघर्ष, पनामा नहर के मुद्दे, लाल सागर संकट के कारण वैश्विक व्यापार में व्यवधान, और चक्रवात बिपरजॉय और चक्रवात मिचौंग।
अन्य पोर्ट्स ने भी किया कमाल
मुंद्रा, हजीरा, कट्टुपल्ली और एन्नोर के बंदरगाहों ने कंटेनर सेगमेंट में रिकॉर्ड कारोबार किया। APSEZ बंदरगाहों से भारत में कंटेनरीकृत समुद्री माल का लगभग 44% गुजरता है। इसके कंटेनर वॉल्यूम ने पिछले पांच वर्षों में भारत की कंटेनर वृद्धि की तुलना में दो गुना की वृद्धि हुई है (कुल भारतीय वृद्धि 5% की तुलना में 11%)। पिछले वर्ष की तुलना में मुंद्रा बंदरगाह ने 1.9 MTEU की रेल द्वारा रिकॉर्ड कंटेनर मात्रा संभाली। फरवरी 2024 तक, डबल स्टैक गुणांक 54% से 59% था।
गैर अदानी पॉर्ट्स
ट्यूना, मोर्मुगाओ, कराईकल, कृष्णापट्टनम, गंगावरम और धामरा जैसे बंदरगाहों ने इस वित्तीय वर्ष में ड्राई कार्गो सेगमेंट में रिकॉर्ड मात्रा संभाली। कृष्णापट्टनम ने अपने सबसे बड़े जहाज, एलओए 335.9 मीटर और बीम 42.9 मीटर, बनाया, जबकि धामरा ने अपने पहले एलएनजी-संचालित केप-आकार के जहाज, एमवी उबंटू यूनिटी बनाया। मुंद्रा, कट्टुपल्ली, कृष्णापट्टनम और धामरा ने तरल कार्गो में रिकॉर्ड कारोबार किया।
